中國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)十年為全球第一。從數(shù)據(jù)方面可以更加直接地看出來(lái)： 2018年中國(guó)新車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量分是2800萬(wàn)輛和2780萬(wàn)輛，相比于2017年，同比分別下降了5%和3%，但是新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別為127萬(wàn)輛和 125萬(wàn)輛，相比2017年同比增長(zhǎng)60%和65%。
2018年，新能源乘用車(chē)排名前幾名的國(guó)家包括中、美、德、法和挪威。中國(guó)的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到125萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的32.3%，同比增長(zhǎng) 70%，而且中國(guó)與第二名的差距在不斷的拉大。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)如下：一方面是純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的主力銷(xiāo)售車(chē)，2018年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的 85%；另一方面是新能源汽車(chē)發(fā)展速度快，這主要是因?yàn)檎呢?cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策，以及各個(gè)城市的牌照優(yōu)惠政策和不限行政策等措施的鼓勵(lì)。
新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)興起不久，我國(guó)現(xiàn)在所具有的核心技術(shù)可以進(jìn)入全球先進(jìn)行列。從2016年開(kāi)始，我國(guó)新能源在核心技術(shù)方面取得了巨大的成就，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)步明顯、車(chē)型和所遍及的領(lǐng)域更加豐富、擁有比較高超的電池材料技術(shù)。
新能源電池技術(shù)的不斷改進(jìn)，促進(jìn)新能源汽車(chē)〔主要是電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)）迅速進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用階段，這使得政府、公司、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)抱有更加樂(lè)觀的態(tài)度。如今新能源技術(shù)和電池產(chǎn)業(yè)得到更加廣泛的關(guān)注，很重要的原因是因?yàn)槠髽I(yè)和政府都將新能源汽車(chē)與新能源革命緊密地聯(lián)系在一起，這給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了非常廣闊的發(fā)展前景。
新能源整車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
高功率電機(jī)系統(tǒng)、多能源動(dòng)力整車(chē)控制系統(tǒng)、串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)都是和混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)，電混合能源動(dòng)力控制、動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)整車(chē)適配、氫氣純化等技術(shù)，由燃料電池汽車(chē)采用電混合的動(dòng)力系統(tǒng)提供。我國(guó)已掌握新能源電池技術(shù)中較為關(guān)鍵的核心技術(shù)，其中涵蓋了電池系統(tǒng)、材料、生產(chǎn)工藝等，此外，電池材料技術(shù)體系與技術(shù)能力與國(guó)際先進(jìn)水平之間差距也進(jìn)一步縮小。電池材料主要指三元材料前驅(qū)體、電解液、鈦酸鋰負(fù)極材料、PP/PE隔膜等。而動(dòng)力電池層次中，電池系統(tǒng)的集成能力、集成技術(shù)都發(fā)生了翻天覆地的變化，最新動(dòng)力電池?zé)崾Э胤揽丶夹g(shù)的電池系統(tǒng)的能力密度直逼170w/kg，三元方殼電池系統(tǒng)的這一指標(biāo)達(dá)到168w/kg，若電池組使用200w/kg 單體能量密度，使用回?cái)?shù)高達(dá)三千次，其銷(xiāo)量達(dá)到了接近八成。
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)自主研發(fā)的車(chē)用永磁電機(jī)技術(shù)在國(guó)際上獨(dú)樹(shù)一幟。當(dāng)前階段，新能源汽車(chē)行業(yè)與永磁同步、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化配套已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，如今200千瓦以下的新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力所需技術(shù)已能由自主研發(fā)的產(chǎn)品提供,在電機(jī)控制器技術(shù)上與國(guó)際水平之間仍有差距，但目前我國(guó)已正在這方面趕超，從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)及各科研院所在該技術(shù)上持續(xù)攻關(guān)，關(guān)鍵科技如電堆設(shè)計(jì)、測(cè)試解析、重要元件的制造技術(shù)等重要課題都實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足進(jìn)步。未來(lái)努力的方向，則是以質(zhì)子交換膜、催化劑為代表的重要材料方面繼續(xù)攻克難題，持續(xù)追趕國(guó)際先進(jìn)水平。