人類文明發(fā)展史其實就是能源和動力革新史，遠(yuǎn)古人類掌握了火之后，告別了茹毛飲血時代。蒸汽機(jī)和煤炭的廣泛運用，使人類進(jìn)入了工業(yè)文明時代，并對依賴人力和畜力的農(nóng)業(yè)文明產(chǎn)生降維打擊，英國則借助工業(yè)文明成為日不落帝國。內(nèi)燃機(jī)和石油則伴隨著第二次工業(yè)革命而生，德國抓住這次機(jī)遇得以崛起，并發(fā)動了兩次世界大戰(zhàn)。
以史為鑒，每一次能源和動力的革新，都會改寫世界歷史，都會對給抓緊機(jī)遇的民族帶來巨大的時代紅利。目前，雖然電機(jī)和電能在很多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，以鐵路為例，中國的高鐵已經(jīng)全面電氣化，但在公路交通方面，依然對內(nèi)燃機(jī)和化石燃料有很高的依賴性。
誠然，中國推行新能源政策，所謂節(jié)能環(huán)保等口號更多是一個幌子，因為我國目前70%的電力依賴火力發(fā)電，而且電池的制造和廢舊電池回收處理都是高污染行業(yè)。在這種情況下，推廣新能源車輛未必能夠在環(huán)保方面有多少優(yōu)勢。何況電車在百年前就有，只不過被油車所淘汰，根本談不上“新能源”。
宏觀上看，推廣光伏產(chǎn)業(yè)和電動車更多是基于本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
由于國外油車在品牌和技術(shù)上優(yōu)勢巨大，想要在油車上逆襲難度巨大，因而另辟賽道，大力發(fā)展純電車和混動車，以此實現(xiàn)換道超車。如果把眼光在放大一些，就會發(fā)現(xiàn)，中國試圖發(fā)動一次能源革命。
目前，光伏發(fā)電的成本已經(jīng)大幅降低，已經(jīng)完全可以拋棄補(bǔ)貼與火電在市場競爭，主要問題不再是光伏發(fā)電成本高，而是光伏發(fā)電不穩(wěn)定，發(fā)電質(zhì)量不如火電。因此，抽水蓄能電站+光伏發(fā)電模式被廣泛應(yīng)用。除了抽水蓄能電站，還有壓縮空氣儲能、電池儲能等可選擇的儲能方式。
由于中國鋰礦大量依賴進(jìn)口，中資在境外收購鋰礦還被外國政府干預(yù)叫停，加上鋰離子電池在安全性上和低溫場景有先天缺陷，這就使我們不能押寶鋰離子電池。而鉛酸電池的能量密度又太低，這就限制了電池儲能的發(fā)展。
鈉電池的商業(yè)應(yīng)用則為電池儲能提供了更好的選擇。
首先，鈉電池的鈉可以從食鹽中獲取，可以說是取之不盡用之不竭，壓根卡不住脖子。
其次，鈉離子電池的能量密度雖然低于鋰離子電池，但國內(nèi)廠商已經(jīng)做到鋰離子電池的80%左右，這個能量密度對于A0級廉價電動車和電池儲能而言已經(jīng)足夠了。
最后，鈉離子電池在安全性和環(huán)境適應(yīng)性上比鋰離子電池強(qiáng)，以低溫場景為例，鈉離子電池電池還耐得住零下20度的低溫，有90%以上的放電保持率，這使搭載鈉離子電池的車輛在北方也能使用。
目前，鈉離子電池的原材料成本低，主要成本在制造環(huán)節(jié)，也就是產(chǎn)業(yè)生態(tài)偏弱，制造成本偏高，一旦通過規(guī)�；慨a(chǎn)攤平鈉離子電池的成本，其在儲能方面的應(yīng)用將會非�？捎^。
電能的廣泛應(yīng)用有幾個難題：
一是遠(yuǎn)程輸送，大量電能會在途中耗散為熱能。這一點中國的特高壓技術(shù)已經(jīng)解決了超遠(yuǎn)程輸送電力的技術(shù)難題。
二是綠色廉價電能的生產(chǎn)，火力發(fā)電、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電、核電本質(zhì)上都是對化石燃料的利用。中國在光伏、風(fēng)電等綠色能源的推廣方面取得了巨大成就，只要在新疆青海廣泛建造光伏電站，足以滿足中國的能源需求。
三是儲能問題。光伏、風(fēng)電、潮汐發(fā)電等綠色能源雖然好，但需要配套的儲能設(shè)備，也就是需要安全可靠廉價性能好的電池，以往而言，鉛酸電池雖然廉價，但能量密度低，鋰離子電池能量密度高，但安全性一般，且價格偏高。鈉電池的出現(xiàn)，則有望解決了儲能問題。當(dāng)然，儲能的方案有很多，鈉電池只是一個方向，其他的方案比如壓縮空氣儲能、抽水蓄能等等，這些方案只要有一個能夠走通，或者在各自的優(yōu)勢場景被廣泛應(yīng)用，就可以解決儲能問題。
因此，在技術(shù)上，中國已經(jīng)初步解決了全面電氣化的技術(shù)難題。
未來，中國完全可以把新疆、西藏、青海、甘肅等西部地區(qū)打造成為中國的能源工廠，再利用特高壓輸電技術(shù)將電能輸送到東部地區(qū)。就家用車而言，混動車和純電車會替代燃油車，這會使中國大幅削減對石油的需求。
一旦形成光伏發(fā)電+特高壓輸電+新能源車的格局，就會徹底改變?nèi)蚰茉串a(chǎn)業(yè)，中國將從能源進(jìn)口國變成能夠能源輸出的能源大國。
一旦中國把這套技術(shù)向第三世界國家輸出，殼牌、BP等一批西方老牌能源企業(yè)股價會暴跌，西方國家將又失去一個可以從全球收割財富的工具，石油將從重要能源變?yōu)楣I(yè)原料。
綠色電能+電動力會在大部分領(lǐng)域淘汰石油+內(nèi)燃機(jī)，正如石油+內(nèi)燃機(jī)在大部分領(lǐng)域淘汰了煤炭+蒸汽機(jī)，這會是一場產(chǎn)業(yè)革命，一大批老牌企業(yè)會在產(chǎn)業(yè)洗牌中被淘汰，一批跟上時代潮流的企業(yè)將成為弄潮兒。同時，掌握綠色電能+電動力的國家將借勢崛起，正如英國借助煤炭+蒸汽機(jī)崛起。
大家也不用擔(dān)心“幾桶油”會利用影響力阻礙能源革命，因為石油是重要化工燃料，汽油其實是石化工業(yè)的副產(chǎn)品，只要我們還需要化纖、農(nóng)藥、化肥、塑料、瀝青等產(chǎn)品，國家就會繼續(xù)進(jìn)口石油，只不過石油進(jìn)口會減少，“幾桶油”會更專注于化工，這對于我國化工產(chǎn)業(yè)而言也是好事。
以史為鑒，二戰(zhàn)時的美國之所以強(qiáng)大，是因為當(dāng)時美國全球第一工業(yè)大國，又是能源大國，當(dāng)時，日本侵華所需的大量物資全部是從美國進(jìn)口，正是因為美國斷絕了對日本的石油供應(yīng)，才迫使日本鋌而走險。
一旦中國完成能源革命，西部廣袤的國土?xí)蔀橹袊哪茉粗行模袊粌H能夠成為能源大國，還是全球第一工業(yè)大國，全球第一貿(mào)易大國，只要能夠在軍力上持平美國，必然會徹底改寫人類歷史進(jìn)程。