今日，中國南車和中國北車將分別召開A股和H股類別股東會，審議合并方案。

　　3月5日，李克強總理在政府工作報告中提出要實施“中國制造2025”。當(dāng)日晚間，中國南車和中國北車就分別發(fā)布公告稱，合并方案已收到國資委批復(fù)。筆者以為，從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略看，“雙車”并軌為“中國制造2025”揭開了神秘面紗。也正因此，“雙車”并軌固然可喜，但更多更大的驚喜還在后面。

　　“實施‘中國制造2025’，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國�！�2015年政府工作報告中明確提出要實施這一規(guī)劃。

　　我國的制造業(yè)在規(guī)模上早已位居世界前列，但問題是發(fā)展的質(zhì)量和效益不高。比如今年春節(jié)期間國人在日本爭相搶購馬桶蓋和電飯煲，就讓中國制造業(yè)相當(dāng)尷尬。

　　國家提出實施“中國制造2025”規(guī)劃，正是為了解決這一尷尬局面，提升中國制造業(yè)在國內(nèi)外的競爭力。

　　截至目前，“中國制造2025”規(guī)劃仍比較神秘，其核心內(nèi)容并沒有相關(guān)官員進行闡釋。

　　3月4日，全國政協(xié)委員、原工信部部長李毅中也只是表示，目前工信部等有關(guān)部門正在制定“中國制造2025”規(guī)劃，即將上報國務(wù)院。

　　業(yè)界分析認為，“中國制造2025”規(guī)劃可以稱為“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”，即借鑒德國版工業(yè)4.0計劃，對我國工業(yè)有待加強的領(lǐng)域進行強化，力爭在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強國。

　　我們可以試著揭開“中國制造2025”的神秘面紗，以下兩方面因素應(yīng)是必不可少的：

　　一是借助資本市場平臺推進制造業(yè)企業(yè)的重組整合，促其迸發(fā)出新的創(chuàng)新活力，進而提升其產(chǎn)品的國內(nèi)外競爭力。從這個角度看，中國南車和中國北車的合并只是中國制造業(yè)整合大潮的序曲。

　　隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，“中國制造”將由低附加值的貿(mào)易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領(lǐng)域升級，一些國字頭的相關(guān)行業(yè)巨頭，正陸續(xù)籌謀資產(chǎn)整合，以更好的適應(yīng)新常態(tài)下的走出去戰(zhàn)略。據(jù)悉，相關(guān)部委正在就這些制造業(yè)企業(yè)的兼并重組整合制定方案，后續(xù)將成熟一家推出一家。整合的目的是加快創(chuàng)新驅(qū)動步伐，促進向智能轉(zhuǎn)型，提升中國高端制造業(yè)在海外的競爭力。

　　中國南車與中國北車的合并就是這一思路的產(chǎn)物。從提升國內(nèi)優(yōu)質(zhì)高端制造業(yè)海外競爭能力、減少內(nèi)耗的角度看，“雙車”并軌實則是為“中國制造2025”揭開了面紗。

　　作為中國制造出口海外的兩張王牌，高鐵、核電的整合是大勢所趨，南北車作為先行先試企業(yè)，它們的整合方案會成為后續(xù)整合企業(yè)的標(biāo)桿。據(jù)悉，對外輸出步伐日益加快的核電央企相關(guān)整合工作也正在醞釀之中。

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