石油作為一種重要資源，我國(guó)對(duì)其需求量也是巨大的，僅一年的時(shí)間，在石油進(jìn)口上的花費(fèi)金額就高達(dá)1.22萬(wàn)億元，而與此同時(shí)我國(guó)卻在大量出口，甚至其出口價(jià)比進(jìn)口價(jià)還要便宜，這究竟是為何呢？

國(guó)際原油價(jià)上漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)今年已實(shí)現(xiàn)13次上漲

石油是工業(yè)產(chǎn)業(yè)中不可缺少的一項(xiàng)重要資源，從2021年之后，由于各國(guó)產(chǎn)業(yè)慢慢復(fù)蘇，對(duì)石油的需求呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)，這也直接導(dǎo)致石油價(jià)格上漲，按照當(dāng)下的這種發(fā)展趨勢(shì)，到2021年三季度，國(guó)際市場(chǎng)中一桶的石油價(jià)格或?qū)��?huì)達(dá)到80到90美元之間。

受到國(guó)際原油價(jià)格的影響，我國(guó)油價(jià)也持續(xù)上漲，根據(jù)相關(guān)信息，到今年9月10日，我國(guó)境內(nèi)的油價(jià)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第13次上漲，顯然已經(jīng)刷新了紀(jì)錄，每噸的油價(jià)相較于正常值提高了345元。

其中多個(gè)城市的油價(jià)也都已經(jīng)超過(guò)了8元，例如北京、天津等城市，其中98號(hào)一升汽油的價(jià)格已經(jīng)上漲到了8.77元、8.94元。

92號(hào)汽油的價(jià)格也在上漲中，其中海南省內(nèi)一升汽油的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了8.43元，這也意味著大眾日程出行的成本正在增加，如果要加滿(mǎn)一桶汽油的話，那相較于之前則需要多支出13.5元。

我國(guó)作為世界上主要的石油進(jìn)口貿(mào)易國(guó)，國(guó)際原油價(jià)格的上漲，勢(shì)必也會(huì)使我國(guó)在這方面的支出增多。

國(guó)內(nèi)1年花1.22萬(wàn)億進(jìn)口石油，卻出口4574.29萬(wàn)噸

在2020年期間，我國(guó)就從國(guó)際市場(chǎng)中進(jìn)口了5.4億噸石油，1年在石油進(jìn)口方面的花費(fèi)達(dá)到了1.22萬(wàn)億元，到了今年雖然進(jìn)口量有所減少，但是總金額卻呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)。

在今年1到8月期間，我國(guó)進(jìn)口石油量達(dá)到了34636萬(wàn)噸，與2020年同時(shí)期相比較下降了5.7%，其中8月份的進(jìn)口量為4453萬(wàn)噸，下降了6.2%，但涉及到的貿(mào)易金額卻高達(dá)23843百萬(wàn)美元。

在今年進(jìn)口量呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，也是因?yàn)楫?dāng)下國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲，中國(guó)此前就有所準(zhǔn)備，在價(jià)格較低時(shí)就購(gòu)入了大量的原油進(jìn)行儲(chǔ)備，所以從今年4月其進(jìn)口量有所下降。

但總的來(lái)看我國(guó)在石油進(jìn)口量方面也并不少，不過(guò)讓人比較意外的是，在大量進(jìn)口石油的同時(shí)，國(guó)內(nèi)也在不斷出口，在2020年就出口了4574.29萬(wàn)噸，在今年1到8月出口量達(dá)到了4481萬(wàn)噸，每一萬(wàn)噸的出口價(jià)格是502.77萬(wàn)美元。

在這之中更主要的是，其出口價(jià)還更便宜，按照普通人的思路，這就是在做賠本買(mǎi)賣(mài)，那我國(guó)這樣做的原因究竟是什么呢？

原油加工量大于消耗量，多余部分出口賺收益

首先雖然名義上都是石油，但是我國(guó)在進(jìn)出口方面還是存在著很大的差異，進(jìn)口的主要是石油原油，而出口的則是經(jīng)過(guò)提煉技術(shù)后的成品油。

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